Motosiklet lastiklerinin yapısı

2 temel türü vardırmotosiklet lastikleri: öngerilimli lastikler ve radyal lastikler. Genel kanıya göre çoğu gezi motosikleti diyagonal yapılı lastikler kullanırken, çoğu spor motosikleti radyal yapılı lastikler kullanır; ispitli tekerlek lastiklerinin iç lastiklere sahip olması gerekirken, döküm göbekli tekerlek lastiklerinin iç lastik kullanmasına gerek yoktur; Yapısal lastiğin daha yuvarlak bir profili ve daha yüksek yan duvarları vardır; Radyal yapılı lastikler ise daha düz bir profile ve daha kısa lastik yanaklarına sahiptir.

Eğimli bir lastiğin tepesinin altındaki karkas katı, çok sayıda naylon ve suni ipek katmanından yapılır ve farklı katlar, bir X şekli oluşturmak için lastiği zıt açılarda gerer; bu da eğimli lastiğin adının nedenidir. Bazı lastikler katın üstüne lastiğin yuvarlanma yönünde ilerleyecek başka bir kuşak katmanı ekleyecektir.

Lastik yuvarlanırken, yerle temas eden küçük bir kısmı bir an için düzleşir ve ardından çalışma yüzeyi adı verilen orijinal durumuna geri döner; lastik ilerledikçe tekrar tekrar düzleşir ve geri sıçrar. Lastiğin orijinal durumu ve sürekli bükülme deformasyonu tarafından üretilen ısı, lastiğin kavrama performansı için çok faydalıdır, ancak aşırı bükülme deformasyonu aşırı ısı oluşumuna neden olursa, lastiğin kavrama performansını azaltacak ve lastik hasarını hızlandıracaktır.

Radyal lastik katının yönü, lastiğin dönme yönüne diktir; bu, lastiğin sapması tarafından üretilen ısının azaltılmasında faydalıdır, böylece çalışma sırasında lastiğin sıcaklığı daha düşük olur; Radyal lastiğin yan duvarı sapmaya ve deformasyona daha yatkın olduğundan lastik profili daha kısadır.

Radyal lastiklerin düşük profilli yapısı, daha fazla yük taşıyabilecekleri anlamına gelir ve ağır yolcu veya bagaj yüklemesi gereken gezi motosikletleri için daha uygundur; önyargılı lastikler ise seyir motosikletlerinin süspansiyon ve viraj alma performansı ihtiyaçlarını daha iyi karşılayabilir. Bunu göz önünde bulundurarak satın almadan önce motosikletinize uygun olup olmadığını teyit etmelisiniz.motosiklet lastikleri.

Çapraz lastikler ve radyal lastikler için taç deseninin oluk tasarımı lastiğin potansiyel kullanımına göre değişir ve lastik tepesindeki oluk tasarımı esas olarak lastiğin hareket yüzeyinden suyu boşaltmak için kullanılır. Taç deseninde ne kadar çok oluk varsa lastiğin drenaj performansı da o kadar iyi olur. Genellikle cruise arabaları ve touring arabalarının yağmurda sık sık kullanılması gerekir, dolayısıyla lastiklerinin yüksek drenaj performansına sahip olması gerekir; spor motosikletler yağmurda sürüş için tasarlanmamıştır, bu nedenle lastik tepesindeki desende ne kadar az oyuk varsa, lastik zeminle ne kadar çok temas ederse lastik kuru zeminde sürerken o kadar fazla çekiş elde edebilir.