Motosikletiniz için iyi bir lastik nasıl seçilir?

Motosiklet lastiklerinin farklı şekilleri, desenleri vb. vardır. Size en uygun lastiği seçmek en iyisidir.
1 şeklimotosiklet lastikleri. Yes, although they all look the same, the tires actually come in different shapes. The two most basic motosiklet lastikleri shapes are a sharp triangle in the middle and an arc with a very smooth overall shape.
Üçgensel motosiklet lastiklerikavisli olanlardan daha hassastır, bu da motosikleti döndürmeyi ve motosikleti sola ve sağa çevirmeyi kolaylaştırır ve hatta sürücüye viraja girme hızının daha hızlı olduğu hissini verir; Aynı zamanda, bükülürken, bu Şekillendirilmiş lastiğin zeminle geniş bir temas alanı ve iyi tutuşu vardır; dezavantajı, düz bir çizgide giderken yeterince dengeli olmamasıdır ve bu tip lastikler nispeten nadir olduğu için, çok az sürücü bunu kullanma deneyimine sahiptir ve ilk kullandığınızda hissettirir. Garip olacak.
kavislimotosiklet lastiklerikadar hassas değildir, ancak düz ivmenin kararlılığı çok daha iyi olacaktır. Aynı zamanda, bu tür lastikler iyi viraj alma kabiliyetine sahiptir, gövde direksiyon ve yan basınç süreci daha kararlıdır ve çizgiyi köşede tutmak daha kolaydır. Lastiklerin çoğu bu şekildedir.
Lastiğin genişliği de dikkate alınması gereken bir husustur. Genel olarak konuşursak, lastik ne kadar geniş olursa yol tutuşu o kadar iyi olur, ancak daha az çevik ve yönlendirmesi zor olur; lastik ne kadar darsa tersini yapacaktır.
2 Malzeme kabaca Yumuşak Bileşik ve Sert Bileşik olarak ikiye ayrılabilir.
Yumuşak malzemelerin avantajı, yüksek aşırı sıcaklıklara dayanabilmeleridir. En iyi çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra kavrama ve viskozite son derece güçlüdür; dezavantajı, en iyi çalışma sıcaklığına ulaşma süresinin yavaş olması, malzemenin çok yumuşak ve aşınmaya dayanıklı olmaması ve yüksek viskozite nedeniyle tutuşu etkileyecek kum ve küçük taşları emmesi kolaydır.
Sert malzemelerin avantajları, düşük çalışma sıcaklığı, aşınma direnci gerektirmeleri ve yol kalıntılarını emmelerinin kolay olmamasıdır; Dezavantajı, yapışkan hale gelmelerinin kolay olmaması ve yumuşak malzemelerin süper tutuşuna sahip olmamalarıdır.
3 Tam sıcakta eriyen lastikler ve yarı sıcakta eriyen lastikler.
Hemen hemen tüm sıcakta eriyen lastikler yumuşak malzemeler kullanır.
En fazla iz kabiliyetine sahip olan ve en hızlı turları atabilen lastiklerin hepsi kuşkusuz hot-melt lastiklerdir. Tümüyle eriyen lastik, en iyi lastik sıcaklığına ulaştıktan sonra en güçlü yapışkanlığa ve en iyi tutuşa sahiptir. Motosiklet ABD test ekibindeki tek tamamen sıcak eriyen lastik olan Pirelli Diabllo Super Corsa, pistte en iyi performansı gösterdi ve en hızlı tur süresini elde etti.
But it is not the best tire to work on the track, it is also the best in the environment of street and mountain riding. Fully hot-melt tires have a high limit temperature and a high melting point, so it will take a relatively long time to reach the optimal working temperature. It requires high-intensity riding by the rider or the use of a professional tire warmer to achieve the best The working temperature of the tire; and before the optimal tire temperature is reached, the grip of the all-hot-melt tire is very poor; at the same time, due to material problems, the all-hot-melt tire will be very sticky after melting. If the ground is not clean and flat, A lot of sand or even small stones will stick to the tire, which will affect the grip of the motosiklet lastikleri.
Yarı sıcak eriyik lastikler, lastiğin ortasında sert malzemeler ve her iki tarafta da yumuşak malzemeler kullanır.
The motosiklet lastiklerien sık temas ettiğimiz şey yarı sıcak eriyiklerdir ve şimdi büyük hacimli spor/spor seyir motosikletlerinin standart lastiklerinin çoğu da yarı sıcak eriyiktir.
Her iki tarafta da yumuşak malzeme kullanıldığı için yarı sıcak eriyik lastiğin viraj alma kabiliyeti de mükemmeldir; aynı zamanda, yarı sıcak eriyik lastiğin orta kısmı sert bir malzeme kullandığından, lastik aşınmaya karşı daha dirençli hale gelir (tam sıcak eriyik lastiğin hizmet ömrüdür). 1.5 katı ila 2 katı), çok yapışkan değildir ve sokak/dağ yolları gibi kirli yol koşullarına uyum sağlamak daha kolaydır; son olarak, sert ve yumuşak malzemelerin kombinasyonu nedeniyle, yarı sıcak eriyik lastikler çalışma sıcaklığı gerektirir Tam erime kadar yüksek değildir ve sıcaklık artış hızı nispeten hızlıdır.
Dezavantajı, tam eriyik lastiklerle karşılaştırıldığında, yarı eriyik lastiklerin genel tutuşunun o kadar güçlü olmamasıdır. Normal şartlar altında, sokaklarda/dağ yollarında tam eriyik lastiklerin tam potansiyeline ulaşmamız mümkün değildir. En azından güvenli, yasalara uygun sürüş stilleri için bu kadar abartılı bir tutuşa gerek yok. Sert malzemelerin getirdiği bir dizi avantajla birlikte, tamamen pisti çalıştırmak için kullanılmadığı sürece, timsah size yarı sıcak eriyik lastikler almanızı önerecektir. Tam sıcakta eriyen lastikler sadece pahalı, çabuk aşınır ve gereksiz olmakla kalmaz, aynı zamanda yol ortamı ve lastik sıcaklığı mükemmel olmadığında oldukça tehlikeli olabilir.