Motosikletiniz için iyi bir lastik nasıl seçilir?

4. Desenler. Etkisimotosiklet lastiklerilastik performansı üzerindeki model, derinliğinde ve yönünde yatmaktadır.
Desenin derinliği, lastiğin drenaj kapasitesini ve lastiğin engebeli zemine temas etme şeklini temsil eder.
Kel lastik, kauçuğun en geniş alanda zemine temas edebileceği ve düz ve kuru bir pist ortamında en iyi tutuşu sağlayacağı anlamına gelir. Ancak su veya çakılla karşılaştığında drenaj kapasitesi olmayan ve çakıl yola uyum sağlayamayan kel lastikler çok tehlikeli hale gelmektedir. Durgun su nedeniyle, cadde/dağ yolunda kum ve çakıl görünümü tahmin edilemez ve kaçınılmazdır, bu nedenle kel lastikler yasal olarak yolda kullanılamaz ve sadece palet lastiği olarak kullanılabilir.
Lastik deseni ne kadar derin olursa, lastiğin drenaj kapasitesi ve kum ve çakıl gibi engebeli yollarla başa çıkma yeteneği o kadar iyi olur, ancak bu aynı zamanda tutuşun azalması anlamına gelir (kauçuk alanı ve zemin teması azalır). Ancak bu ilişki tamamen olumlu değildir. Günümüzde derin desenlere sahip birçok lastik (spor vagonları ve Pirelli angel lastikleri gibi macera modellerinde kullanılan bazı lastikler) deseni çok derin olmasına rağmen yol tutuşu hala oldukça kötü. Deneyimli yarışçılar hala bu lastikleri pistte dizlerini ovuşturarak ve virajlarda kullanabilirler.
Desenin yönü, aracın hassasiyeti ve viraj alma kabiliyeti üzerinde belirli bir etkiye sahiptir. Genel olarak konuşursak, uzunlamasına desen, keskin ve yüksek hızlı virajların geçiş kabiliyetini geliştirmeye yardımcı olur; yanal desen, aracın frenlemesinin dengesini iyileştirir.
5. Aşınma hızı.
Lastik aşınması, yalnızca aşınan viskoz yüzey tabakasının kauçuğu veya aşınan deseni (topluca Lastik aşınması olarak adlandırılır) değil, aynı zamanda Gaz Çıkarma adı verilen bir süreci de içerir.
Lastiğin sıcaklığı arttıkça, lastik yol yüzeyine daha iyi uyum sağlamak ve zemine daha güçlü bir viskozite sağlamak için buna göre yumuşar. Hepimiz bir lastiği kullanırken en iyi çalışma sıcaklığına ulaşabileceğini ve en iyi tutuşu sağlayabileceğini umuyoruz. Ancak bir kez durdurulduğunda, lastik yüksek sıcaklıktan soğutulacaktır. Bu soğuk-sıcak-soğuk çevrim işlemi aynı zamanda bir gaz giderme işlemidir. Gazdan arındırma sürecinde, lastik malzemesindeki kimyasal maddelerin bir kısmı gazlaşacak ve dağılacak, böylece lastiğin kimyasal bileşimi değişecektir. Pistte kullanılan lastiklere dikkat edin, çoğunda mavi bir işaret olacaktır, bu işaret gaz çıkarma performansıdır.
Havasının alınmasından sonra lastik kauçuğu sertleşecektir, bu nedenle zemine daha iyi oturmanın bir yolu yoktur ve eskisi kadar yapışkan olmayacaktır. Pist kullanımı için özel olarak tasarlanmış lastikler (lastikler genellikle etiketler veya kelimelerle işaretlenmiştir). Tasarımın başlangıcında, sadece iki veya üç kullanımdan sonra atılacak lastikler olarak kabul edilirler, bu da soğuk bir yükselişten iki veya üç kata eşdeğerdir. üç hava tahliye süreci. Bundan sonra, lastiğin kimyasal bileşimi büyük bir değişime uğrayacak, tamamen farklı bir lastik haline gelecek ve artık yeterli tutuşa sahip olmayacak.
The motosiklet lastikleriesas olarak cadde/dağ yollarında kullanılan, orijinal olarak hizmet ömürlerini büyük ölçüde uzatan yüzlerce gaz giderme işlemine dayanacak şekilde tasarlanmıştır.
Genel olarak konuşursak, hızlı aşınma hızına sahip lastikler daha güçlü tutuşa sahiptir, ancak kullanım maliyeti daha yüksektir; daha yavaş aşınma hızına sahip lastikler daha uzun süre kullanılabilir, değiştirme sıklığı düşüktür ve para tasarrufu sağlanır, ancak ilgili kavrama O kadar güçlü değildir.
Yukarıdakileri okuduktan sonra, gerçekten mükemmel olan bir lastik olmadığını keşfetmiş olmanız gerektiğine inanıyorum. Her özelliğin kendine göre avantajları ve dezavantajları vardır. Bir özelliğin peşinde koşmak, kaçınılmaz olarak diğer özellikleri de etkileyecektir. Bu zamanda, uzlaşma zamanıdır. Lütfen sürüş ihtiyaçlarınıza ve sürüş tarzınıza uygun özelliklere sahip lastikleri seçmeyi öğrenin.
Unutmayın, birmotosiklet lastikleridiğer her şeyle aynı, size en uygun olanı en iyisidir.